Ovih je dana javnost putem medija dobila informacije kako \u0107e, nakon zavr\u0161etka mosta preko Drave, zna\u010dajnog dijela koridora VC koji \u0107e spojiti Budimpe\u0161tu s lukom Plo\u010de, gra\u0111evinski radovi na dionicama kroz Baranju, te na spajanju s Bosnom i Hercegovinom – biti odgo\u0111eni. Iako se novinar poziva na izvore iz HAC-a, jedini relevantni dokument na koji su se mogli pozvati je Plan za 2016. godinu koji je izradio biv\u0161i ministar Hajda\u0161-Don\u010di\u0107, a koji u 2016. godini nije predvi\u0111ao ve\u0107e radove u Baranji. No, u me\u0111uvremenu je do\u0161lo do promjene ministra, a samim time i promjene planova i prioriteta, pa je i koridor VC ponovno dobio svoje mjesto u Planu HAC-a za 2016. godinu.<\/p>\n
Na ove dezinformacije reagirao predsjednik \u017dupanijskog obora HDZ-a Osje\u010dko-baranjske \u017eupanije i zastupnik u Hrvatskom saboru Ivan Anu\u0161i\u0107 na svome Facebook\u00a0 profilu.<\/p>\n
“Nisam siguran kako je novinar do\u0161ao do informacije da izgradnja autoceste do Ma\u0111arske, na koridoru 5C, ove godine ne\u0107e biti nastavljena. Nekoliko sam puta razgovarao s ministrom Olegom Butkovi\u0107em o tome, i dobio \u010dvrsta jamstva da \u0107e radovi na koridoru 5C biti nastavljeni nakon dovr\u0161etka mosta na Dravi, te da \u0107e se graditi autocesta, a ne brza cesta, kako je najavljivala pro\u0161la Vlada. Ove godine radit \u0107e se na jednom kolni\u010dkom traku, od mosta preko Drave, preko Belog Manastira, do ma\u0111arske granice, kojim \u0107e se u po\u010detku voziti u dva smjera, a potom \u0107e biti nastavljena izgradnja drugog kolni\u010dkog traka autoceste. Svi projekti koje smo u kampanji spominjali za Osje\u010dko-baranjsku \u017eupaniju bit \u0107e pokrenuti ili dovr\u0161eni, ovisno u kojoj se razvojnoj fazi nalaze”, izjavio je Ivan Anu\u0161i\u0107.<\/p>\n
Izgradnja koridora VC traje ve\u0107 godinama, a njezina dinamika ovisila je prije svega o politi\u010dkoj volji trenutne koalicije na vlasti. Prisjetimo se kako je bilo:<\/p>\n
9.11. 2007.<\/strong><\/p>\n 2007. godine Slavonija je iza\u0161la iz prometne izolacije kada je otvorena prva hrvatska dionica Koridora 5C – Slavonika. Slavonski graditelji mogli su se pohvaliti kako su 23 kilometra autoceste izme\u0111u \u0110akova i Sredanaca zavr\u0161ili \u010dak dva mjeseca prije roka, a izgradnja dionice ko\u0161tala je milijardu i 400 milijuna kuna<\/p>\n 17. 4. 2009.<\/strong><\/p>\n U promet je pu\u0161tena dionica autoceste Osijek – \u0110akovo duga 32,5 km, koja povezuje Osijek sa Zagrebom i voza\u010dima skra\u0107uje put za \u010dak 40 minuta. U tu dionicu ulo\u017eeno je oko 2,2 milijarde kuna.<\/p>\n 11. 7. 2011.<\/strong><\/p>\n Po\u010detak radova na mostu preko Drave otvorila premijerka Jadranka Kosor.<\/p>\n 30.7. 2012.<\/strong><\/p>\n Ministar Hajda\u0161 Don\u010di\u0107 izjavljuje: “Most na rijeci Dravi nije “most u ni\u0161ta””. Prvi automobili njime bi se trebali provozati krajem idu\u0107e godine, dakle krajem 2013. godine! Najavljeno je bilo kako se vrijednost \u010ditavog projekta penje na gotovo milijardu kuna. Jo\u0161 su 2012. godine u upravi Hrvatskih autocesta najve\u0107i problem vidjeli u dugom vremenu gradnje mosta na Dravi, koja je ve\u0107 tada trajala dvije godine, a morala je po\u010deti prije kako bi se pripremila dionica do Beloga Manastira – za koju je ve\u0107 tada postojala gra\u0111evinska dozvola, rekao je medijima Dra\u017een Gu\u0161tin, predsjednik uprave HAC-a. Ve\u0107 tada je bilo klju\u010dna sljede\u0107a, 2013. godina za ostvarivanje predradnji vezanih za nabavu kamenog materijala zbog strukture tla u Baranji, kako bi s radovima po\u010deli 2014. godine.<\/p>\n 2. 3. 2015.<\/strong><\/p>\n U promet je pu\u0161tena dionica ceste Sredanci – granica s Bosnom i Hercegovinom u du\u017eini 3,2 km, za \u010diju izgradnju je utro\u0161eno 188 milijuna kuna.<\/p>\n 13.5. 2015.<\/strong><\/p>\n Objavljena je odluka o poni\u0161tenju postupka javne nabave za izvo\u0111enje radova izgradnje I. faze od Belog Manastira do mosta Drava na dionici Beli Manastir-Osijek autoceste A5 Beli Manastir-Osijek-Svilaj. Iz HAC-a je odgovoreno kako je odluka o poni\u0161tenju postupka javne nabave donesena iz razloga jer su tijekom objave postupka zaprimljeni mnogobrojni upiti za dodatna poja\u0161njenja. “Slijedom navedenog u dva navrata izmijenjena je objavljena dokumentacija za nadmetanje i produljen rok za dostavu ponuda. Me\u0111utim, upiti za dodatna poja\u0161njenja i dalje su pristizali, a zbog kojih bi dodatno bilo potrebno produljiti rok. Sve navedeno produljio bi postupak javne nabave i radovi se ne bi mogli zavr\u0161iti u roku iz nadmetanja, tj. do kraja 2016. do kada traje Operativni program Promet 2007. \u2013 2013., a samim time tro\u0161kovi radova bili bi neprihvatljivi za financiranje iz EU fondova, te bi isti pali na teret HAC-a, odnosno gra\u0111ana RH”, naveli su iz HAC-a u priop\u0107enju za javnost.<\/p>\n Biv\u0161a Vlada Republike Hrvatske nije iskoristila mogu\u0107nosti Operativnog programa Promet 2007. \u2013 2013. budu\u0107i su radovi morali biti gotovi do kraja 2016. godine. Glavni razlog za to bila je nesposobnost na vrijeme pripremiti dokumentaciju za javnu nabavu kako bi izvo\u0111a\u010di uspjeli dovr\u0161iti radove do kraja 2016. godine. Tako\u0111er, za biv\u0161u Vladu \u010detiri godine, od 2012. do 2016. godine nije bilo dovoljno za zavr\u0161iti kompletnu dionicu kroz Baranju, iako su najavljivali da \u0107e sve biti gotovo.<\/p>\n Dakle, zate\u010dena situacija vezana uz nastavak radova na koridoru VC je nezavidna. Veliki broj prilika je propu\u0161ten, radovi na dokumentaciji i postupku javne nabave su jo\u0161 u tijeku, no klju\u010dna je poruka da ova Vlada, i zastupnici u Hrvatskom saboru HDZ-a Osje\u010dko-baranjske \u017eupanije, namjeravaju dovr\u0161iti ovaj projekt. Dinamika \u0107e uvelike ovisiti o dovr\u0161etku potrebne dokumentacije, izvorima financiranja i svim drugim elementima vezanim uz ovako veliku i va\u017enu investiciju.<\/p>\n “No, ustrajat \u0107emo na ovom projektu i sa svoje strane u\u010diniti sve \u0161to je mogu\u0107e da se on \u0161to prije i kvalitetnije zavr\u0161i”, izjavio je Ivan Anu\u0161i\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ovih je dana javnost putem medija dobila informacije kako \u0107e, nakon zavr\u0161etka mosta preko Drave, zna\u010dajnog dijela koridora VC koji \u0107e spojiti Budimpe\u0161tu s lukom Plo\u010de, gra\u0111evinski radovi na dionicama kroz Baranju, te na spajanju s Bosnom i Hercegovinom – biti odgo\u0111eni. Iako se novinar poziva na izvore iz HAC-a, jedini relevantni dokument na koji …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8710,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[118,119],"tags":[134],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8709"}],"collection":[{"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8710"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/hdz-obz.com\/www\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}